有害ドラッグ

Nintendo Switch用「ルミネス」。

インプットもアウトプットもなくただ腦が昴奮状態になるだけといふ自分にとつてはただ有害なだけのゲームだと解つてゐるのについ買つてしまつた。譬喩ではなく本當に有害。眠りは淺くなるしどうでもいい發散しやうもない邪念が次々浮んでくるし時間は徒に喰ふし。しかし熱中してゐる訣でもなくゲームそのものには集中しない、といふのが何より良くない。

ゲームで昴つた變なテンションで、ある有名ブロガーが刺殺されたといふニュースとその關連のツイートなどを見てしまつたから始末が惡い。勿論そこには犯人を一線を越えた向う側のキチガヒと捉へて自らは線のこちら側に居ることを信じて疑はない「正しい」連中の聲ばかりが竝んでゐて、何も心に響かなかつた。良識の徒は色々簡單に斷言できて氣樂なものだ。

今後、自分が社會から消え失せる手段として無關係の他人を手にかける事件は増えてくると思ふよ。自らの幸せな人生を想像する機會すらない人にとつて、綺麗事はその人生に何ら寄與しないのだから。これは要するにテロルなのだが、思想や宗教を遠ざけてしまつたこの社會ではさうした形で歪みが浮び上るのだ。社會が未ださうした經驗を積む前の局面だから、過去の常識でもつて「そんな訣がない」とは言へない筈だ。

さて、自分がどつち側か、なんてことをつい考へてしまふのが件の樣なゲームをやつてゐる時なのだ。だから俺は「ルミネス」禁止。

ハンターチャンス、ではない

メルセデスのチームクルーがハミルトンにレース中の一發のタイムをけしかける時に口にする「It′s HAMMER TIME!」といふ芝居掛かつた臺詞についての米家さんの解説。

【F1ギョーカイ用語】「HAMMER TIME!」（ハンマータイム！） | F1 LIFE

大筋なるほどと思ふのだけど、一つ肝心な説明が拔けてゐる樣に思ふ。HAMMERはハミルトンのHAMに掛けてゐると思ふんだよな。だから他のドライバーには使はない。こんなの言はずもがなのことかもしれないけど、ここまで丁寧に解説するならやはり觸れておかないと。

「Forza 7」スパで二十三周の耐久レース。XBOX本體の録畫機能の制限で十分しか録畫できないけど。

現實のレ一スならばスパで二十三周なんて精々F1の半分程度、耐久には程遠いただのスプリントレースだけれど、走行時間が一時間弱もかかるのはゲームとしては立派な耐久レースだ。まあ現實のレースの一スティント分とでも考へればよからう。

三周で首位に立つたらあとはひたすら自分との戰ひ。集中力は切れるしタイヤが摩耗してフィーリングは變つてくるし、クラッチワークが雜だと段々トランスミッションにもダメージが入つてくる。一往ピットなしでゴールできたけど、實は前の日に一度最終ラップでクラッシュしてやり直してゐるのだ。

リプレイ。一周目のオールージュからラディヨンへ上るところで思ひっきりコース外を走つてゐるのはズルではなく、右前方のフェラーリ458を避けたから。その後ちゃんと順位を戻してるし、クリーンなものだ。

何よリ大變なのはこの季節、ステアリングコントローラーのベースのモーターが熱を持つてしまつて、長時間走つてゐるとセーフティが働いて反力が拔けてしまふことだ。さうなる前にゴールしないととてもまともには走れないので、ゲーム内容以上に耐久レース感がいや増す感じである意味樂しい。それといふのもゲーム部屋に冷房がないのが惡いんや…

アメリカ人のチャレンジ魂の現れなのか

「Forza7」バージニアインターナショナルレースウェイ(VIR)のレースとそのリプレイ。

VIRは「Forza」に多く收録されてゐるアメリカのサーキットのうちの一つで、アメリカのサーキットによく見られる「登り坂の向うに突然コーナーがあるのでアプローチがブラインドになつてて氣付いたら手遅れ」といふ意地惡なコーナーを繋ぎ合せた樣な難しいコースだ。現實のコースを憶える爲には何臺マシンを駄目にすれば良いのだらうか。

さて上の動畫、實走してゐる方は一周目の中盤から雨が降り始めるのだが、リプレイの方はずつと晴れたままである。晴れてゐるのに擧動だけウェットのそれになつてゐるので見た目の違和感が酷い。バグなのか仕樣なのかは知らないけど、ちよいと氣持惡いなあ。

手書き至上主義の國から

で、レポートとかをPCで書かせると大変なことになるんですよね。キーボードじゃなくフリック入力させてくれって(笑)
どのタイミングで、ITのリテラシーを教え込むかが、今後重要になるかと考えてます。

— Nobuaki Arai (@juusou13) 2018年6月24日

ITリテラシー(笑)と入力デバイスに何の關係があるのやら。これだけ世の中にタッチデバイスや音聲入力の裝置が進出してきてゐる中で、キーボードの如きレガシーデバイスがなければ滿足にレポートも書けないのがPCといふガラクタであるなら、それをガラクタのままにしてゐる技術的怠慢をこそ嘆くべきだらうに、相も變らずやつてることといへば「今時の若いモンは」だよ。とんだ老害共だ。もう少し世の中に追付かうとしろよ、入力デバイスも。

そも、特定の道具の使ひこなしをリテラシーや技術の優劣の様に語るのは程度が低すぎる。

フランスGP決勝

今日は寝過さない。

スタート直後、第一ターンでオコンとベッテルが接觸。フロントを壊したべッテルの爲に隊列が亂れ、ラインを變へたオコンに今度はガスリーが追突した。不幸な連鎖で二人のフランス人加がリタイアとなりセーフティカーが出動。べッテルには混亂の原因を作つたといふ理由で五秒のペナルティが科された。セーフティカー終了直前の順位。

三十周目にペレスがエンジンの不調を訴へてリタイア。ボッタスのタイヤ交換が手間取つた御蔭でベッテルには餘裕が出來た。ピットイン時に五秒ペナルティを消化。

殘り三周、ストロールのフロントタイヤがシーニュの進入時にバースト、VSCが發動。おそらくこのままチェッカーとなる。ストロールのタイヤは何周も前から傍目にも明らかに終つてゐて、マシンの振動がTV畫面からも判る程だつた。バーストするまで走らせたチームの判斷を疑ふ。

VSCは最終ラップに解除されたがレースはそのままフィニッシュへ。ハミルトンが三勝目を決めた。

十年振りのフランスGPは、グロージャンはあと一歩で入賞だつたものの、フランス人ドライバーには概ね良いところのない結果に終つた。フランス語話者としてもルクレールが辛うじて入賞、ストロールは先述の通りオコン、ガスリーと共にリ夕イア。嚴しいにも程がある。

フランスGP豫選

縞々模樣のポールリカールサーキット、時計囘りではあるが第一ターンが左コーナーである爲に右側のピットレーン出口と第一ターンに進入するラインが干渉するレイアウトになつてゐて危ない。ドライバーの注意もコーナー入口の方に向いてゐるから、右から出てくる他車なんて見えないんぢやないかな。何も起らなければいいけれど。

フリー走行でも複雑すぎるトラック構成でコーナーにどうアプローチして良いか判らないドライバーの困惑する樣子が見られた。

Les Bleus! Crazy colours - welcome to the High Tech Test Track #PaulRicard #FrenchGP #C4F1 pic.twitter.com/muterUt1px

— Tom Clarkson (@TomClarksonF1) 2018年6月22日

これ、どこが走路か判ります? ゲームぢやないんだからさ。

そんなフランスGPの豫選だが、あらうことか寝過してしまつた。何といふことだ。

結果を見てから録畫で確認。Q3でグロージャンがタイムを出してゐないのはクラッシュしたせゐか。地元グランプリなのに勿體ない。

川井氏が「(マクラーレンは)去年より良くなつてませんよね」とはつきり言つちやつたよ。

縞々恐怖症

フランスGPが久し振りに復活。しかもポールリカールでの開催は一九九〇年以來。

近年のポールリカールはテスト専用コースとして教習所よろしく樣々なレイアウトを取れる樣に整備されてゐて、ランオフエリアをすべて舗装してゐる關係で、タングステンを練込んだといふ特殊なストライプ模樣のアスファルトが複雜な文樣を描く非常にサイケデリックな風景のサーキットとなつてゐる。これが自分は大層苦手なので困る。視界全體がこの樣な模樣に覆はれた時、自分の身に何が起るか分らない。それといふのも、前に皇居前の大きな横斷歩道を渡つてゐる時にクラッと目眩を覺えたことがあるからだ。

日差しの強い日に、眩しいからと視線を下げて歩いてゐたせゐでもあらうが、普通の横斷歩道の二倍程の横幅がある二重橋前のそれは視界を白く輝く縞模樣で埋め盡すには十分で、眼前の縞々が動くにつれて平衡感覺が急に失はれ、危ふく倒れさうにすらなつた。その時以來、ポールリカールサーキットの如き風景にはちよつとした恐怖を感じる樣になつてしまつたのだ。

まあTVで觀る分には平氣だけれども、現地に行つてみたいとは思はないサーキットとしては随一になつてしまつた。

Forzaざんまい

ムスタングでニュルGPを走つたり。

フィエスタでスパを走つたり。どつちもコントローラブルで樂しい。

ポルシェ935/78「モビーディック」でやつぱりスパを走つたり。ちよい難しい。

RX-7で鈴鹿を走つたり。FC3Sは如何にも昔のFRつて感じで長いコーナーで腰砕けになるのがしんどいですね。スプーンで毎囘ズルズル滑つてしまふ。樂しい。

それにしても何が惡いのか、ポルシェの動畫以外は音がブチブチ途切れてしまつてゐる。不快でいかん。

時期尚早でなければよいが

レッドブルがホンダと二年契約。今のトロロッソの状況を見て欲しいと思へるのか。さうなのか。ホンダにとつてはトロロッソと築き上げつつある良好な關係に横槍が入ることになる。トロロッソはイタリアの少し緩いチームだからホンダにとつてはやり易からう。ここにイギリスの親チームが入つてくると「やりにくく」なるのは明らかだけど、供給先が増えるのはよいことだし、まあ、頑張つてくれ。

ル・マンでスカッとしたくなつてマツダ787Bで九分間耐久レース。二周半で終るよ。アルナージュでイン巻きするわ、ミュルサンヌでコースアウトするわのル・マンあるある。鈴鹿のS字についてのベッテルの言葉を眞似るならば、プロトタイプカーやGTカーはル・マンのポルシェカーブを走る爲にあるのだ。アクセルコントロールだけでタイヤのグリップ感を探りながら高速S字を拔ける樂しさは他にないものだ。

「レディ・プレイヤー1」を想ふ

先週、Nintendo Switchに「ドンキーコング」が配信された。一九八ー年のアーケード版の完全移植の單品販賣はこれがたぶん初めて。それまではニンテンドー64の「ドンキーコング64」のゲーム内ゲームくらゐでしか遊べなかった筈。

で、最初に試したのがこの行動だが、ゲームメニューで後期バージョンを選んでしまつたのでただの自殺だつた。

改めて前期バージョンで遊び直す。有名なワープバグだ。

最初の梯子を登り切つたところでレバーを彈く樣に右に入力し、ジャンプマン*1が背中を見せたまま右に座標がズレたら成功。そのまま右にジャンプして落ちるとミスにならず、ステージクリアとなるバグ。デッドコピー版の「クレイジーコング」でも同じテクニックが可能。後期版では對策されて前出の樣にミスになる。

ファミコン版でオミットされたまま日の目を見ることなく三十數年が過ぎた第二ステージ。他のステージに較べるとややゲーム性には缺けるので容量の都合でオミットされたのは解らないでもないが、かうして復活したのは目出度い。

それはともかく、先出のこのワープの裏技だ。

コングが邪魔をするステージ上のトラップを正攻法ではなく有得ない樣なコースを取ることでショートカットしてクリアする。こんなシチュエーション、どこかで見たことがないだらうか。さう、「レディ・プレイヤー1」である。あの最初のイべントの解法を「ドンキーコング」のこの裏技のことだと看破した誰かのツイートを見た時には手で膝を打つた。そして自分でそのことに氣付けなかつたことを大いに悔しく思つた。

誰が見てもキングコングなアイツを見て「どつちかといふとドンキーコングぢやね?」と思ふところまではいい線を行つたのだがあと一歩正解に踏込めなかつた。殘念。あの映畫はさういふレべルの仕込みが山程ありさうなので全く油斷がならぬ。

*1:まだマリオと名付けられる前

こつちは少し揺れただけ

朝、大阪方面で大地震の報。取急ぎ兩親と友人の安否を確認した。弟家族も無事だが家の中も勤め先もひつくり返つてグチャグチャらしい。御堂筋線は江坂驛が被災の爲全線運休とか。江坂近邊は阪神淡路の際も大阪府下としては特に被害が大きく、少し南の東三國附近にも大きな假設住宅街ができてゐた。それなのに。

阪神・淡路大震災（1995）や南海地震（1946）でも大阪市内は震度４だったというから、今朝の地震は、大阪市内では少なくとも明治以降の過去150年で最大の揺れ。

— 竹内正浩 (@takeuchmasahiro) 2018年6月17日

こんな目を疑ふ樣なことを言はれてゐる。

發表された震度を後から調べただけでは出てこない事實。東三國の十八条假設住宅(大阪市淀川區)の場合、居住者の大部分は兵庫縣で罹災して避難してきた人だつたが、大阪市の被災者も少なくなかつたさうだ。震度4なんて假設に避難するべき震度ではない。「大阪市内は震度4だった」などといふ當時の杜撰な記録の資料理解で當時を過小評價するのはよろしくない。あの時は大阪市よりも震源からずつと遠い北河内地方の實家でさへ、屋根瓦がずれたり壁に龜裂が入つたりしたのだ。堅牢な上町臺地で測つただけの震度4といふ數値について何かを語る意味などない。

地震の觀測體勢も震度階級も、そして地震に關する法整備も阪神・淡路大震災によつて大きく變革したのだから、變更される前の基準で今と比較しても誤つた結論しか出て來ない。要注意である。そして地震には常に用心を。

ル・マン二十四時間レース

今年もTVの前に陣取つて二十四時間一歩も動かない氣合で觀戰。インディアナポリス邊りの景色が見馴れない様子に變つてゐると思つたら、山火事で森が焼けてしまつたらしい。何だか随分と見通しが良くなつた。

２台のトヨタが行っているのは、「恥も外聞も捨てた欧米の戦略」であって、日本では、「守りの戦略」と言われ支持されないものであるが、戦略を評価される必要は無く、勝てばいいのである（汗）。
見てる方は、「つまらない」の一言だが。
3位以下を周回遅れにするギネスレコードに挑戦しろよ！！

— Taki Inoue (@takiinoue) 2018年6月16日

タキ井上氏が勝手にハードルを上げてそれを超えられないと言つて難癖をつける糞ムーブを見せてゐる。恥も外聞もないとはこの人物の有樣のことだ。今年のトヨタは偉いよ。こんな馬鹿者に、こんな風に馬鹿にされることを百も承知で引受けたのだから。かつてのアウディがさうした樣に、ね。一社だけで最上位カテゴリーを維持するなんて、企業の活動としては最惡の無駄遣ひと言つていい。ル・マンの開催理念をさうまでして維持する義務はアウディにもトヨタにもありはしない。だけど、さうするメーカーがあつてル・マンは守られてきたんだよ。

そんなトヨタだが殘り二時間を切つた処で先頭の七號車に異常が發生。Forzaシケインの邊りでスロー走行してゐる。小林可夢偉選手がピットのタイミングを間違へた爲に一周餘分に走ることになり、燃料の節約でスロー走行を餘儀なくされたのこと。しかもこれにより「1スティントで許される燃料の使用量」に違反したため十秒ストップのペナルティ。これを遂行したらば次は「1スティントで許される周囘數」にも違反したのでもう十秒ストップ。何でこんな風に「お代り」みたいにペナルティを盛つてくるのか解らん。合算ぢや駄目なのか。といふか、規定がやけに細かいよな。何にせよ簡單には勝たせてくれないが、それでもトヨタ八號車が悲願の總合優勝を果した。

アナウンサーとおぐたん*1がちやんとかつてのアウディの立場と對比して話をしてくれたのが良かつた。トヨタが爲すベきことは、憎まれ口を受け止めながらも他メーカーが戻つて來るまで勝ち續けて、その上で新規定に釣られて入つて來た他メーカーを全力でボコることだ。アウディがさうした樣に。そこまでやつたら、F1のことは水に流してファンになる。途中でやめたら意味がないし.他メーカーにあつさり敗けたら「結局小山の大将かよ」で終る話だ。頑張つてくれ。

敢へて味噌を付けるなら、小林がしやうもないミスで八号車に勝利を献上したこと。エンジンが氣に入らないからと途中でレースを棄權する樣なバカタレに耐久レースの優勝ドライバーといふ榮譽を與へちや駄目だらう。しつかりしてくれよな。てか、小林は毎年何かやらかしてるのでそれこそ耐久レースの適性は…と正直思はざるを得ないな。スプリンターとして、ファイターとしては文句ないけれども。

*1:小倉茂德氏

縦STG二本

Nintendo Switch用「シスターズロワイヤル」。これといつた事前情報なしに配信されたギャルゲー風味の縦スクロールSTG。アルファシステム製とのことで、ほぼ完全にキャラクターを差換へただけの「式神の城」らしい。とはいへ自分は「式神の城」をあまり眞面目に遊んでこなかつたので個人的には新鮮に遊べた。

低難度で遊べばストレスはないし、システムも隨分氣配りが行届いてゐる。古いゲームを今出し直すといふことについて、極めて眞摯で丁寧な仕事をしてゐると思つた。

五人のプレイヤーキャラの特徴をキャプチャーしておいた。

Nintendo Switchでもう一本、「エイセス・オブ・ザ・ルフトバッフェ・スコードロン」。ガルパン張りに獨語と英語のチャンポンだな。

まあかういふゲームだ。本當は鉤十字を使ひたいんだらうなあ。これも縦スクロールSTGだが、如何にも現代のインディーズにありがちなタイプで、日本のシューオタ樣にはバカにされる奴だ。自分はかういふのも嫌ひではないが、「シスタ一ズロワイヤル」と同日配信になつたのは氣の毒といふ他ない。

この言葉を選ばない…といふかわざと選んだ酷い言囘し、日本人にはとても作れまい。といふか誰だよこんなの作つたの、と思つたらドイツのデべロッパーだつた。ですよねー。

「〜ダス!」みたいな語尾とか、緊張感のない敵キャラの臺詞囘しとか、メカのデザインセンスとか、何だか随所に往年のタツノコプロの樣なセンスを感じてしまふ。風大左衛門ダス一!!みたいな。ぞなもし。嫌ひぢやないよ。肝心のゲームは面白くないけどな…

どこまでエゴを通すかを競ふ大會

東京オリンピック前後に祝日を移動 10月が祝日ゼロに

オリンピックといふやつはどこまで國民に迷惑を押付けたら氣が濟むのか。東京如きが何樣だ。ゴジラに灼かれてしまへ。

そも、十月の「體育の日」は東京オリンピック開催を記念した祝日である。それを勝手な都合でハッピーマンデーと稱して前後させた擧旬、次の東京オリンピックの都合で消滅させるのだから呆れる他はない。滅びろ。

凡庸は罪

Nintendo Switchで配信の始まつた「Paladins」。基本無料のチーム戰主體のFPS。3DSの「パルテナの鏡」みたいなイメージでそこそこ遊べはするが、實際に戰ってゐる時間より前後のマッチングや結果待ちなどで無爲に待たされる時間の方が長い印象なのですぐに「スプラトゥーン2」に戻りたくなる。

ゲームの基本システムとは別に、プレイヤーを退窟させない氣持の導線といふ點でも「スプラトゥーン」は群を拔いてゐるな。