id:DocSeri:20070613:1181725052を拝見して、サンプルが多ければ面白からうと思つたのでフッタに貼付けてみた。有意なデータが採れればラッキー、くらゐの考へで。
今日のゲーム(六月十三日)
FORZA MOTORSPORT2(Xbox360,Microsoft,ASIN:B000HDLUY0)
今日のオークション
オークションハウスは本当にカオスだぜ!! HAHAHA!!
アル・パチーノとピースサイン姉ちやんと山下某氏原画のエロ姉ちやんと豪鬼のコピー車をバラ撒いてる馬鹿外人のタグを全部フィルタリングして弾きたい。車種を絞つても、注目オプション無しの出品だとリストに表示すらされないとか、正直どうよ。何とかしてくれ＞Turn10への要望
今日の走行
スウプ氏が「ノーマルより曲り易くしたデルタ」のセッティングを教へてくれたので見様見真似でセットアップ。足回りをスポーツ系チューンにして、サスペンションで挙動を調節。たしかにノーマルに比べると進入でインにつき易くなつた。ただ、まだ少しプッシングアンダーが強いかな。加速時にインにぐいぐい切れ込む挙動が好きなので。四駆にそれを求めていいのかどうか分らんけど。
ともあれPI値にして545、一往Cクラスの上限に近いことでもあるし験しにそのままCクラス限定のラグナセカ耐久に出てみた。グリップとトラクションが弱くてハードAI相手では上位に追ひつけさうになく、その辺を中心に見直し。軽量化を中心にレーシングパーツに強化、増えすぎたPIは例によつてエアロとホイール周りで抑制。プッシングアンダー対策に後ろのデフの加速側を強める。PI値は549に。
改めて耐久に出てみた。タイムは一分三十九秒あたりでそれほど速いとはいへないものの、AI相手にはそれなりの差をつけられるくらゐになつた。タイムが悪いのは腕だな。
半分を過ぎたあたりで集中力が切れてコークスクリューでクラッシュ。前輪を傷めて二番手のDavisに抜かれさうになり、慌ててピットへ逃げ込む。順位は当然最後尾に下がる。しかしライバルも続々とピットに入る。こちらはとにかくミスのない様に注意。トップのDavisがピット出口から加速する隣で抜いて行つた時には思はず「ヨッシャァ!!」と叫んだね。ああ、なんかレースしてるつぽいな。楽しいな。
一位でゴールして、ドライバーレベルは二十六になつた。もう少しでダッジバイパーが買へる。頑張る。
ところでラグナセカはネットで見る限りどうも不人気のサーキットらしいが、なんでだらう。確かにハイグリップ・ハイパワーのマシンで攻めるにはコースが短すぎるし、Gと戦ふ大きなRのコーナーが殆どなくて直線と直線の間に曲り角がやつてくるリッジレーサーみたいなコースだから面白味に欠けるのかもしれない。
でも、CクラスとかDクラスあたりの市販車クラスにとつてみれば、手頃な距離の中にあらゆるタイプのコーナーが詰まつた、セッティングを出すためには最適なサーキットだと思ふのだけどどうだらう。コークスクリューから下りの左右の高速コーナー、低速の最終コーナー、ストレートの後の1-2コーナーまでがイメージ通りに曲れる様にセッティングすれば結構どのサーキットでも通用するマシンになるからワシは好きなんだけどな。
